Locomotora eléctrica 269-604 reformada, en la Exposición del material de RENFE, en la Estación del Norte de Madrid (Príncipe Pío), celebrada en Octubre de 1989
Modelo de electrotén en escala ho
martes, 20 de febrero de 2007
Locomotora 269 "Gato montés"
Otra novedad de Electrotren que me ha parecido muy interesante, es la reproducción de la locomotora 269 "gato montés".
Locomotora eléctrica 269-604 reformada, en la Exposición del material de RENFE, en la Estación del Norte de Madrid (Príncipe Pío), celebrada en Octubre de 1989
Modelo de electrotén en escala ho
Locomotora eléctrica 269-604 reformada, en la Exposición del material de RENFE, en la Estación del Norte de Madrid (Príncipe Pío), celebrada en Octubre de 1989
Modelo de electrotén en escala ho
Modelismo ferroviario: novedades electrotren 2007
Modelismo ferroviario
Automotor 592 escala ho
El canfranero llega a nuestras vías
Ya se encuentra disponible el nuevo modelo de electrotren. Es, sin duda uno de los modelos más entrañables del parque motor de Renfe. ¿Quien no ha subido a Canfranc, utilizando estos automotores?
Tal vez este no sea un tren de alta velocidad, en realidad, va a paso de tortuga, (Gran parte de la culpa es el deficiente estado de las vías, competencia de adif (administrador de infraestructuras ferroviarias), pero ese no es el concepto. El concepto es disfrutar del viaje, de la naturaleza, y del paisaje. Por eso pienso que el que podamos rodar el canfranero, por nuestras vías de ho me parece genial.
Pienso además que se tendría que potenciar muchísimo mas el ferrocarril convencional, ya que en mi opinion, se fomentaría el turismo, incorporando nuevos trayectos, mayor variedad de horarios, y un adecuado mantenimiento de, por ejemplo, el canfranero.
Renfe debería de cambiar su linea, dejar de ser tan elitista, de hacer tantas diferenciaciones entre Aves, altarias, alvias, y poner el ferrocarril al alcance de todos.
Pero voy a comentar el modelo de electrotren, que es de lo que pretendo comentar:
Los acabados, son excelentes, tanto la carcasa, (pasamanos, manillas de las puertas, retrovisores, faros, limpiaparabrisas de la cabina, etc), como los bogies, equipos de aire acondicionado....
El canfranero llega a nuestras vías
Ya se encuentra disponible el nuevo modelo de electrotren. Es, sin duda uno de los modelos más entrañables del parque motor de Renfe. ¿Quien no ha subido a Canfranc, utilizando estos automotores?
Tal vez este no sea un tren de alta velocidad, en realidad, va a paso de tortuga, (Gran parte de la culpa es el deficiente estado de las vías, competencia de adif (administrador de infraestructuras ferroviarias), pero ese no es el concepto. El concepto es disfrutar del viaje, de la naturaleza, y del paisaje. Por eso pienso que el que podamos rodar el canfranero, por nuestras vías de ho me parece genial.
Pienso además que se tendría que potenciar muchísimo mas el ferrocarril convencional, ya que en mi opinion, se fomentaría el turismo, incorporando nuevos trayectos, mayor variedad de horarios, y un adecuado mantenimiento de, por ejemplo, el canfranero.
Renfe debería de cambiar su linea, dejar de ser tan elitista, de hacer tantas diferenciaciones entre Aves, altarias, alvias, y poner el ferrocarril al alcance de todos.
Pero voy a comentar el modelo de electrotren, que es de lo que pretendo comentar:
Los acabados, son excelentes, tanto la carcasa, (pasamanos, manillas de las puertas, retrovisores, faros, limpiaparabrisas de la cabina, etc), como los bogies, equipos de aire acondicionado....
El primer modelo que ha salido al mercado es la version en colores un de regionales en naranja y blanco, con el techo en gris oscuro, y los bogies, y los bajos, tambien en gris oscuro.
El modelo de corriente continua viene con tres coches:
-Coche motor
-coche intermedio
-coche remolque
Modelo real
Unidad 592 en Canfranc estación
Modelo a escala exacta de Electrotren
También podemos disfrutar del automotor 592
en colores amarillo y azul, epoca 4
Modelo real
592 110-01 en Canfranc
Modelo a escala de electrotren
Otra interesante novedad, es el modelo en esquema de colores cercanías
Modelo real
592-018 en Sagunto
Modelo a escala de electrotren
domingo, 18 de febrero de 2007
Modelismo ferroviario
Locomotora 1600
Estoy realizando la restauración de un tren que me regalaron cuando era pequeño.
Está compuesto por la locomotora diésel 1600 (versión de dos cabinas), pintada en verde y amarillo, y un vagón serie 5000. Me falta únicamente, acoplarle los faldones de cada una de las cabinas, los topes, y unos bogies que sean compatibles con la escala HO, para rodarlo por vías de dicha escala.
Locomotora serie 1600 en el Museo Nacional del ferrocarril Madrid-Delicias
Locomotora de una sola cabina, y en colores plateado y verde.
Locomotora 1800
Locomotora 1800 en esquema de colores verde amarillo y maniobras
jueves, 15 de febrero de 2007
El gobierno apuesta ahora por el tren para luchar contra el cambio climático
En materia de transportes, el Gobierno apuesta por una red ferroviaria de altas prestaciones y por que el 90% de la población se sitúe a menos de 50 kilómetros de una estación conectada a esa red.
Aboga también por una arquitectura bioclimática, con soluciones que reduzcan el consumo, por instalar elementos de iluminación de bajo consumo en las infraestructuras del transporte y por usar vehículos limpios en las flotas del transporte urbano, en las de los aeropuertos o en los parques móviles de las administraciones.
Publicado en el Heraldo de Aragón, el martes 13 de febrero de 2007
En el transporte urbano, existe la disyuntiva entre el tranvía o el metro.
Yo pienso que el tranvía es mucho más limpio, y más agradable, ya que se ves la ciudad, y disfrutas más del viaje. Creo que con una adecuada planifiración de la red de tranvía, se podría conseguir un medio de transporte urbano, que descongestionaría mucho el tráfico rodado en la ciudad de Zaragoza.
Además Zaragoza, tiene una larga tradición de tranvías, y paradojicamente, era mucho menos necesario, porque había muchos menos coches que ahora.
Algunos tranvías históricos de Zaragoza se guardan en las cocheras de Tuzsa
Aboga también por una arquitectura bioclimática, con soluciones que reduzcan el consumo, por instalar elementos de iluminación de bajo consumo en las infraestructuras del transporte y por usar vehículos limpios en las flotas del transporte urbano, en las de los aeropuertos o en los parques móviles de las administraciones.
Publicado en el Heraldo de Aragón, el martes 13 de febrero de 2007
En el transporte urbano, existe la disyuntiva entre el tranvía o el metro.
Yo pienso que el tranvía es mucho más limpio, y más agradable, ya que se ves la ciudad, y disfrutas más del viaje. Creo que con una adecuada planifiración de la red de tranvía, se podría conseguir un medio de transporte urbano, que descongestionaría mucho el tráfico rodado en la ciudad de Zaragoza.
Además Zaragoza, tiene una larga tradición de tranvías, y paradojicamente, era mucho menos necesario, porque había muchos menos coches que ahora.
Algunos tranvías históricos de Zaragoza se guardan en las cocheras de Tuzsa
martes, 13 de febrero de 2007
Enlaces a los principales fabricantes de modelismo ferroviario
http://www.railwaymania.com/viewpdfdoc.asp?docid=207
http://www.railwaymania.com/viewpdfdoc.asp?docid=210
http://www.railwaymania.com/viewpdfdoc.asp?docid=210
lunes, 5 de febrero de 2007
Canfranc, la vergüenza nacional
Es una auténtica verguenza que una joya del patrimonio ferroviario, como es la Estación de Canfranc, sea presa de la dejadez, la desidia, el abandono y el vandalismo.
Yo estuve en agosto hace dos años, y pude comprobar sobre el terreno, la lamentable situación en la que se encuentran dichas instalaciones ferroviarias.
No puedeo entender, como la DGA, y el Ministerio de Fomento, no tienen en cuenta una parte elemental del patrimonio ferroviario, no solo español, sino tambien mundial, ya que en sus tiempos, la estación de Canfranc, era internacional.
Creo que el problema empieza por un desconocimiento absoluto de la cultura ferroviaria, parte esencial en las comuniaciones, y los medios de transporte, en la historia contemporánea.
Sin embargo, la DGA, y el Ministerio de Fmento, no conformes con el abandono, de la estación de Canfranc, deciden rehabilitarla, pero vaciando su interior, y no dejando mas que los muros exteriores. Por si esto no fuese suficiente, destruyen las bóvedas, y el tejado de pizarra, para subir una altura más y poner otro piso.
Por otro lado, en la parte francesa, está previsto quitar toda la playa de vías, así como instalaciones ferroviarias, cambios de agujas, depósitos de agua, rotondas ferroviarias, depósitos de locomotoras, etc, así como diversos vagones, de gran valor, que han sido desguazados sin más, para, hacer apartamentos y viviendas. Nada se salva del ladrillo.
Desde este blog, llamo a la reflexión de los señores de la DGA, y el Ministerio de fomento, ante el escándalo y el crimen que acaban de cometer, destruyendo una joya del patrimonio ferroviario.
Yo estuve en agosto hace dos años, y pude comprobar sobre el terreno, la lamentable situación en la que se encuentran dichas instalaciones ferroviarias.
No puedeo entender, como la DGA, y el Ministerio de Fomento, no tienen en cuenta una parte elemental del patrimonio ferroviario, no solo español, sino tambien mundial, ya que en sus tiempos, la estación de Canfranc, era internacional.
Creo que el problema empieza por un desconocimiento absoluto de la cultura ferroviaria, parte esencial en las comuniaciones, y los medios de transporte, en la historia contemporánea.
Sin embargo, la DGA, y el Ministerio de Fmento, no conformes con el abandono, de la estación de Canfranc, deciden rehabilitarla, pero vaciando su interior, y no dejando mas que los muros exteriores. Por si esto no fuese suficiente, destruyen las bóvedas, y el tejado de pizarra, para subir una altura más y poner otro piso.
Por otro lado, en la parte francesa, está previsto quitar toda la playa de vías, así como instalaciones ferroviarias, cambios de agujas, depósitos de agua, rotondas ferroviarias, depósitos de locomotoras, etc, así como diversos vagones, de gran valor, que han sido desguazados sin más, para, hacer apartamentos y viviendas. Nada se salva del ladrillo.
Desde este blog, llamo a la reflexión de los señores de la DGA, y el Ministerio de fomento, ante el escándalo y el crimen que acaban de cometer, destruyendo una joya del patrimonio ferroviario.
jueves, 1 de febrero de 2007
Modelismo Ferroviario
Novedades trenes talgo:
Talgo 6 Tren hotel renfe operadora
Este es un repintado en versión "renfe operadora" del modelo de electrotren en colores azul marino y crema, de los coches camas.
Otra novedad muy interesante es el lanzamiento del talgo III en escala n, de la nueva firma de modelismo ferroviario startrain.
Es sin duda un referente de nuestros ferrocarriles, que llega a las vías de los aficionados de escala n.
Otra novedad de electrotren muy interesante en escala ho, es el Talgo III rodadura desplazable
Novedades Mabar
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